Un triporteur, c’est le cargo qui ne tombe jamais. Trois roues, une caisse géante entre les deux roues avant, et la capacité de transporter quatre enfants ou 150 kg de matériel sans sourciller.

Je connais un artisan plombier qui a remplacé son utilitaire par un triporteur pour ses interventions urbaines. Il stationne devant l’immeuble en 10 secondes, ses outils sont à portée de main, et il ne cherche plus de place pendant 20 minutes. Il économise 400€/mois de carburant et parking.

Le triporteur, c’est le choix de la capacité et de la tranquillité.

C’est quoi exactement un triporteur ?

Un triporteur, c’est un vélo cargo à trois roues : deux à l’avant qui encadrent une caisse, une à l’arrière qui suit.

Les dimensions typiques

• Longueur : 200-230 cm (plus court qu’un biporteur)
• Largeur : 80-90 cm (le point critique)
• Hauteur caisse : 50-70 cm
• Poids à vide : 45-60 kg (plus lourd qu’un biporteur)

Capacité de charge

• Enfants : 3 à 4 selon configuration
• Charge utile : 100-150 kg selon modèle
• Volume caisse : 200-300 litres

Exemple concret :

• 4 enfants (15+18+22+25 kg)
• Sacs d’école (10 kg)
• Courses légères (10 kg)
• Total : 100 kg – Dans les clous

Triporteur vs biporteur : le grand match

Triporteur : le stable

Avantages : ✅ Stabilité absolue (impossible de tomber latéralement) ✅ Peut rester debout sans le tenir ✅ Rassurant pour débuter ✅ Capacité supérieure (4 enfants possibles) ✅ Pas d’équilibre à gérer

Inconvénients : ❌ Large (80-90 cm) – ne passe pas partout ❌ Lourd (45-60 kg) ❌ Moins maniable en virage serré ❌ Sensation de direction différente ❌ Encombrant à ranger

Pour qui : Familles nombreuses (3-4 enfants), professionnels, recherche stabilité maximale, terrain plat

Biporteur : le maniable

Avantages : ✅ Maniable (conduite proche vélo) ✅ Largeur standard (60-70 cm) ✅ Passe partout ✅ Plus léger (35-45 kg)

Inconvénients : ❌ Équilibre à gérer ❌ Peut basculer à l’arrêt si mal tenu ❌ Sensation déstabilisante au début ❌ Capacité limitée (2-3 enfants max)

Pour qui : Familles 1-3 enfants, besoin maniabilité, usage quotidien intensif

➔ Comparez avec les biporteurs

Le vrai problème du triporteur : la largeur

La largeur (80-90 cm) est LA contrainte à vérifier avant achat.

Où ça coince ?

Pistes cyclables étroites :

• Certaines font 1 m de large
• Triporteur 90 cm = juste, voire impossible
• Biporteur 65 cm = aucun problème

Portails/porches :

• Portes cochères anciennes : 80-100 cm
• Triporteur : parfois bloqué
• Vérifiez vos passages habituels AVANT achat

Potelets anti-voitures :

• Écartement parfois 70-80 cm
• Triporteur ne passe pas
• Obligation de contourner

Ascenseurs :

• Largeur standard : 80-90 cm
• Triporteur : théoriquement OK, pratique compliqué
• Biporteur : idem (longueur problème)

Mon conseil : Avant d’acheter un triporteur, faites vos trajets habituels et mesurez les passages étroits. Un triporteur qui ne passe pas = inutilisable.

Où ça passe sans problème ?

✅ Routes et rues larges ✅ Voies vertes ✅ Pistes cyclables larges (> 1,5 m) ✅ Zones piétonnes ✅ Parkings

Les avantages du triporteur

1. Stabilité totale

À l’arrêt : Le triporteur tient debout seul

• Pas besoin de le tenir
• Pas de béquille nécessaire (mais recommandée quand même)
• Vous pouvez lâcher le guidon pour fouiller votre sac

En roulant : Impossible de tomber latéralement

• Rassure les débutants
• Idéal si problèmes d’équilibre
• Confort psychologique enfants

Mon retour : J’ai vu des gens qui n’avaient pas fait de vélo depuis 20 ans repartir sur triporteur immédiatement. Zéro adaptation.

2. Capacité familiale exceptionnelle

Configuration 4 enfants (selon modèles) :

• 2 bancs face à face
• Chaque banc accueille 2 enfants
• Âges : 1 an (siège bébé) à 8-9 ans

Alternative professionnels :

• Caisse vide = 250-300 litres
• Équivalent coffre voiture
• Charges lourdes stables (centré bas)

3. Chargement/déchargement facile

Accès caisse :

• Ouverture large (pas de guidon gênant comme biporteur)
• Enfants montent/descendent facilement
• Chargement courses simplifié

Hauteur :

• Caisse basse (50 cm du sol)
• Jeunes enfants montent seuls
• Moins de portage

4. Confort enfants supérieur

Espace :

• Plus large que biporteur (2 enfants côte à côte)
• Enfants bougent librement
• Peuvent jouer, dessiner en roulant (si trajet calme)

Protection :

• Capote complète possible
• Tous enfants face route (excitation)
• Bulle étanche pluie/vent

Électrique : absolument indispensable

Un triporteur mécanique, c’est l’enfer.

Pourquoi le triporteur mécanique ne marche pas

Poids total absurde :

• Triporteur vide : 50 kg
• 3 enfants : 55 kg
• Courses : 20 kg
• Vous : 75 kg
• Total système : 200 kg

Problèmes concrets :

• Démarrage : effort violent jambes
• Côte 4% : impossible
• Vent de face : cauchemar
• Virage : inertie énorme
• Freinage : distance doublée

Résultat : Utilisé 1 fois par mois au lieu de quotidien. Abandonné au bout de 6 mois.

Triporteur électrique : le standard

Avec moteur puissant :

• Démarrage fluide (même 150 kg charge)
• Côtes 8-10% gérables
• Vitesse constante 15-18 km/h
• Utilisation quotidienne réaliste

Prix : 3 000€ à 6 000€

Mon avis : Le triporteur mécanique n’existe quasiment plus sur le marché neuf. Et c’est tant mieux.

Le moteur : puissance obligatoire

Un triporteur peut atteindre 180-200 kg chargé. Le moteur doit suivre.

Puissance minimum absolue : 75 Nm

En dessous (50-65 Nm) : ❌ Démarrages pénibles ❌ Côtes impossibles > 5% ❌ Frustration quotidienne ❌ À éviter absolument

Standard recommandé : 75-85 Nm ✅ Démarrages fluides ✅ Côtes 8-10% OK ✅ Confort toutes situations

Haut de gamme : 85+ Nm ✅ Puissance réserve ✅ Côtes raides faciles ✅ Surcoût parfois inutile

Les moteurs fiables triporteur

Yamaha PW-SE / PW-ST (75-80 Nm)

• ⭐ Très répandu triporteurs
• Fiable, éprouvé
• Couple élevé adapté charge
• Bon rapport qualité/prix
• SAV correct

Bafang Mid-Drive (80 Nm)

• Prix contenu
• Puissant sur papier
• Fiabilité variable selon fabricant
• SAV compliqué (marque chinoise)
• Acceptable si budget serré

Shimano Steps E6100 (60 Nm)

• ⚠️ Limite pour triporteur chargé
• OK si terrain 100% plat
• Fiable mais sous-dimensionné
• À éviter si relief

Bosch Cargo Line (85 Nm)

• ⭐⭐ Le meilleur
• Spécial cargo lourd
• Mode automatique intelligent
• SAV excellent
• Prix élevé mais justifié

Mon classement :

1. Bosch Cargo Line (si budget OK)
2. Yamaha PW-SE (meilleur compromis)
3. Bafang (si petit budget et pas de relief)

La batterie : voir grand

Triporteur = grosse consommation. Ne sous-dimensionnez pas.

Autonomie réaliste triporteur chargé

Batterie	Plat	Vallonné	Relief important
400 Wh	25-35 km	18-25 km	12-18 km
500 Wh	35-50 km	25-35 km	18-28 km
625 Wh	50-70 km	35-50 km	28-40 km
Double (750+ Wh)	70-100 km	50-70 km	40-60 km

Conditions : Triporteur chargé 120 kg (3 enfants + courses), mode normal

Quelle batterie pour quel usage ?

Trajets courts urbains (2×5 km/jour, plat) :

• 500 Wh minimum
• Recharge 2×/semaine

Trajets moyens vallonnés (2×8 km/jour) :

• 625 Wh fortement recommandé
• Recharge 1×/semaine

Usage intensif/professionnel :

• 750 Wh ou double batterie
• Autonomie confort
• Recharge rare

Mon conseil : 625 Wh est le minimum confortable. 500 Wh uniquement si budget très serré ET terrain plat.

Direction triporteur : la grande différence

Comment ça marche ?

Un triporteur ne se pilote PAS comme un vélo normal.

Vélo classique : On tourne le guidon, les roues suivent Triporteur : On tourne le guidon, les roues avant pivotent indépendamment

Sensation : Plus proche d’une voiturette que d’un vélo.

Les 3 premiers trajets : adaptation

Jour 1 : Sensation très bizarre

• Direction directe (pas d’inertie)
• Virages larges nécessaires
• Impossible de se pencher

Jour 2-3 : On s’habitue

• Anticipation virages
• Dosage direction
• Vitesse adaptée

Après 1 semaine : Naturel

Mon conseil : Les 3 premières sorties, faites-les SANS enfants, sur parking vide. Entraînez-vous aux virages, demi-tours, slalom.

Technique de conduite triporteur

Virage :

1. Ralentir AVANT (vitesse max 10 km/h)
2. Tourner guidon graduellement
3. Ne JAMAIS se pencher (risque basculement)
4. Virage large (rayon 3-4 m minimum)

Freinage :

• Anticipation maximale (inertie énorme)
• Freinage progressif (jamais brutal)
• 2 mains sur freins (avant + arrière)

Démarrage côte :

• Mode Turbo obligatoire
• Pédalage franc immédiat
• Ne jamais s’arrêter en pleine côte (redémarrage quasi-impossible)

Les marques de triporteurs fiables

Babboe Big (Pays-Bas) – 3 000-4 500€

Points forts : ⭐ Leader européen triporteurs ⭐ Fiabilité éprouvée (marque historique) ⭐ SAV présent partout Europe ⭐ Pièces détachées disponibles ⭐ Prix accessible ⭐ Nombreuses options (capote, coussins…)

Points faibles :

• Finitions moyennes (pas luxe)
• Moteur Yamaha correct (pas Bosch)
• Poids élevé (55 kg)

Pour qui : Familles budget moyen, besoin fiabilité sans fioritures

Mon avis : Valeur sûre. C’est le triporteur qu’on voit le plus en ville, et ce n’est pas un hasard.

Christiania Bikes (Danemark) – 3 500-5 500€

Points forts : ⭐ Marque historique (depuis 1984) ⭐ Robustesse légendaire ⭐ Caisse bois (réparable, esthétique) ⭐ Design épuré scandinave ⭐ Dure 15-20 ans

Points faibles :

• Prix élevé
• Lourd (60 kg)
• Look très danois (pas universel)
• SAV moins dense que Babboe

Pour qui : Recherche durabilité absolue, esthétique nordique, investissement long terme

Mon avis : Si vous aimez le style et avez le budget, c’est du très haut de gamme qui vieillira bien.

Nihola (Danemark) – 4 500-6 500€

Points forts : ⭐ Direction joystick unique (innovation) ⭐ Très stable (centre gravité bas) ⭐ Qualité fabrication danoise ⭐ Modulable (nombreuses configs)

Points faibles :

• Prix très élevé
• Direction joystick : divisive (on aime ou pas)
• Poids important
• SAV rare France

Pour qui : Recherche innovation, budget confortable, essai préalable indispensable

Mon avis : Excellent triporteur, mais direction joystick à tester absolument avant achat. Certains adorent, d’autres détestent.

Babboe Pro Trike (Pays-Bas) – 4 000-5 500€

Points forts : ⭐ Version professionnelle Babboe ⭐ Cadre renforcé (charges lourdes) ⭐ Finitions supérieures ⭐ Moteur puissant (Bosch option) ⭐ Garantie pro

Points faibles :

• Plus cher que Babboe standard
• Lourd (60 kg)

Pour qui : Artisans, livreurs, familles nombreuses (4 enfants), usage intensif

Mon avis : Si vous faites 5 000+ km/an, ça vaut le surcoût vs Babboe standard.

Winther Kangaroo (Danemark) – 3 800-5 200€

Points forts : ✅ Compact (pour un triporteur) ✅ Maniable (direction précise) ✅ Qualité danoise ✅ Bon rapport qualité/prix

Points faibles :

• Moins de capacité que concurrents
• SAV limité France

Pour qui : Recherche triporteur maniable, 2-3 enfants max

Budget triporteur électrique complet

Prix d’achat

Entrée de gamme : 3 000-4 000€

• Babboe standard
• Fiabilité correcte
• Finitions basiques

Milieu de gamme : 4 000-5 500€

• Christiania, Babboe Pro
• Excellent compromis
• Recommandé

Haut de gamme : 5 500-7 000€

• Nihola, options luxe
• Rendement décroissant

Accessoires indispensables (600-1 000€)

Capote pluie : 300-500€

• Plus chère que biporteur (plus grande)
• Indispensable protection enfants
• Qualité importante

Antivols : 150-250€

• 2-3 antivols U recommandés
• Triporteur = 4 000-5 000€, protégez-le
• Chaîne épaisse caisse (fixe au point d’ancrage)

Casques enfants : 30-50€ × nombre

Coussins/bancs : 80-150€

Rétroviseur : 25-40€

• Quasi-obligatoire (largeur + angles morts)

Éclairage supplémentaire : 50-100€

• Fanion hauteur
• Bande réfléchissante caisse

Budget total réaliste

Triporteur électrique prêt à rouler :

• Triporteur : 4 200€
• Accessoires : 800€
• Assurance 1ère année : 280€
• Total : 5 280€

Avec aides :

• Bonus État : 1 000€ (cargo)
• Aide locale : 600€ (exemple)
• Total aides : 1 600€
• Prix final : 3 680€

➔ Calculez vos aides

Sécurité et prudence

Points d’attention spécifiques triporteur

Virages : ⚠️ Risque de basculement si virage trop serré/rapide

• Ralentir < 10 km/h
• Ne jamais se pencher
• Virage large toujours

Pentes latérales : ⚠️ Triporteur sensible inclinaison terrain

• Rester sur terrain plat
• Éviter trottoirs inclinés
• Prudence passages bateau

Vent latéral : ⚠️ Surface caisse = prise au vent

• Ralentir par vent fort
• Tenir fermement guidon
• Anticiper rafales

Descentes : ⚠️ Inertie énorme (150-200 kg)

• Freinage très anticipé
• Vitesse max 15 km/h
• Mode assistance OFF (freinage moteur)

Usage professionnel triporteur

Artisans urbains

Métiers adaptés :

• Plombier/Électricien (outils légers)
• Coursier/Livreur (colis)
• Fleuriste (compositions)
• Traiteur (repas)
• Photographe (matériel)

Avantages vs utilitaire : ✅ Stationnement immédiat (devant immeuble) ✅ Accès zones piétonnes ✅ Économies carburant (300-500€/mois) ✅ Image écologique (clientèle sensible) ✅ Pas de PV stationnement

Inconvénients : ❌ Autonomie limitée (rayon 15-20 km) ❌ Météo (pluie pénible) ❌ Charges très lourdes impossibles

Commerçants/livraison

Usages :

• Livraison courses (drive, circuits courts)
• Livraison repas (restaurateurs)
• Vente ambulante (marchés)
• Distribution flyers/échantillons

Capacité : 100-150 kg marchandises

Aides pros : Prime conversion professionnelle jusqu’à 2 000€

Entretien triporteur

Spécificités entretien vs biporteur

Points de vigilance :

• Direction (graissage régulier mécanisme)
• Pneus avant (usure différentielle gauche/droite)
• Freins (sollicitation extrême)
• Cadre (vérifier soudures régulièrement)

Fréquence révisions

Tous les 6 mois (ou 1 500 km) :

• Révision complète chez pro
• Réglage direction
• Contrôle freins
• Graissage mécanisme avant

Coût : 120-180€/révision

Pièces d’usure

Chaîne : 800-1 500 km – 40-70€ Pneus avant : 1 500-2 500 km – 50-80€ × 2 Pneu arrière : 3 000-4 000 km – 50-80€ Plaquettes frein : 1 000-2 000 km – 50-90€

Budget entretien annuel (3 000 km usage familial) : 400-600€

Les erreurs à éviter

1. Négliger la largeur avant achat

Mesurez vos passages habituels. Un triporteur qui ne passe pas = inutilisable.

2. Choisir moteur sous-dimensionné

Minimum 75 Nm. En dessous, vous galérerez.

3. Sous-estimer la batterie

500 Wh = limite. Privilégiez 625 Wh.

4. Oublier l’assurance vol

Triporteur = 4 000-5 000€. Vol fréquent en ville. Assurez-le.

5. Rouler trop vite dans virages

Basculement = danger. Toujours ralentir < 10 km/h.

À retenir

Un triporteur électrique n’est pas un biporteur plus stable. C’est un véhicule différent, avec ses avantages (stabilité, capacité) et ses contraintes (largeur, maniabilité).

Si vous avez 3-4 enfants, ou des charges très lourdes régulières, ou que l’équilibre vous pose problème, le triporteur est probablement votre meilleur choix.

Si vous avez 1-2 enfants et besoin de maniabilité urbaine, le biporteur sera plus adapté.

Le test à faire : Louez un triporteur ET un biporteur (même weekend si possible). Faites vos trajets réels avec. Mesurez vos passages habituels. Vous saurez immédiatement lequel correspond à votre vie.

Dans mon entourage, les familles qui ont choisi triporteur ne regrettent jamais. Mais 100% avaient vérifié la largeur de leurs passages avant.

Bonne route stable.