Un compteur GPS vélo fait trois choses qu’un téléphone fixé au cintre fait mal : rester lisible en plein soleil, tenir une journée sans recharge, parler aux capteurs du vélo. Pour une heure autour de chez vous, le téléphone suffit. Pour une journée en montagne, un parcours inconnu ou un entraînement structuré, les chiffres des constructeurs ci-dessous expliquent pourquoi on finit par acheter un boîtier dédié, entre 300 et 600 € dans les gammes citées. Cette page fait partie de l’équipement de sortie, avec le kit anti-crevaison et l’hydratation.
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Trois modèles repérés pour cette page, choisis sur les avis et le rapport équipement-prix. Les liens sont des liens commerciaux : Vélo Libelo touche une commission si vous achetez, sans surcoût pour vous.
Garmin Edge 540, compteur GPS vélo
- écran couleur 2,6 pouces à boutons, jusqu'à 26 h d'autonomie en usage intensif, GNSS multi-bandes et cartographie intégrée
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Wahoo ELEMNT BOLT 3, compteur GPS vélo
- écran 5,8 cm 16 millions de couleurs, jusqu'à 20 h d'autonomie, 32 Go de mémoire, Wi-Fi, Bluetooth et ANT+, environ 85 g
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Bryton Rider S810, compteur GPS vélo
- écran tactile 3,5 pouces, jusqu'à 50 h d'autonomie, cartes OpenStreetMap préchargées avec navigation virage par virage, 116 g
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Qu’apporte un GPS vélo que le téléphone n’a pas ?
Le téléphone a une carte, un GPS et une batterie. Il lui manque d’être conçu pour vivre sur un cintre. Un compteur se commande avec des boutons, donc avec des gants et sous la pluie : Garmin décrit ses Edge 540 et 840, dans son communiqué du 11 avril 2023, comme équipés de « boutons adaptés à tous les environnements », le 840 ajoutant un écran tactile. Il résiste à l’eau et au froid : Bryton annonce pour son Rider S810 une immersion possible jusqu’à 1 mètre pendant 30 minutes et un fonctionnement de -10 °C à 50 °C.
Le second avantage est la connexion aux capteurs en ANT+, protocole que la plupart des téléphones n’ont pas. Le S810 liste six familles de capteurs ANT+ (cardio, vitesse, cadence, puissance, radar, feu) et la commande d’un home trainer en FE-C. Garmin cite aussi la compatibilité de ses Edge avec ses radars Varia, qui signalent les véhicules qui arrivent.
Gardez le téléphone dans la poche pour l’appel et la photo ; confiez le cintre à un boîtier qui lit les capteurs.
Écran : taille, tactile ou boutons
Les tailles vont de 2,3 à 3,5 pouces. Le Wahoo ELEMNT BOLT 3 a un écran de 5,8 cm (2,3 pouces), 16 millions de couleurs, sans fonction tactile d’après le tableau comparatif de Wahoo. Les Garmin Edge 540 et 840 partagent un écran couleur de 2,6 pouces, tactile seulement sur le 840. Le Bryton Rider S810 monte à 3,5 pouces, tactile, dans un boîtier de 102,5 x 57,6 x 15,8 mm.
Un grand écran affiche une carte lisible et plus de champs, mais il pèse plus : 116 g pour le S810 contre 3,0 onces, soit environ 85 g, pour le BOLT 3 selon Wahoo. Le tactile sert à l’arrêt pour zoomer ; les boutons restent plus sûrs en roulant, gants ou doigts mouillés.
Prenez le tactile si vous naviguez souvent sur carte, les boutons si vous roulez par tous les temps.
Autonomie : ce que les constructeurs annoncent
Les chiffres dépendent du rétroéclairage, des capteurs et de la navigation. Garmin indique pour les Edge 540 et 840 non solaires jusqu’à 26 heures en utilisation intensive et 42 heures en mode économie d’énergie ; les versions solaires passent à 32 et 60 heures, le verre Power Glass apportant selon le même communiqué 25 minutes d’autonomie par heure de jour. Wahoo annonce jusqu’à 20 heures pour le BOLT 3, Bryton 50 heures pour le Rider S810, SRAM plus de 35 heures pour le Hammerhead Karoo.
Je roule surtout sur route, avec des sorties d’environ 120 km, soit cinq à six heures de selle : toutes ces autonomies couvrent ce format plusieurs fois. La recharge se fait en USB-C sur le S810 comme sur le BOLT 3, le câble du téléphone sert donc en voyage. Pour une première longue distance, le guide premier 100 km couvre le reste de la préparation.
Comptez l’autonomie en journées de sortie : au-delà de 20 heures, la différence ne se voit qu’en voyage.
Tous les modèles cités embarquent une carte, mais pas de la même façon. Bryton précharge des cartes OpenStreetMap sur le Rider S810, avec navigation virage par virage et recalcul d’itinéraire sur l’appareil, sans téléphone. Hammerhead propose sur le Karoo des cartes hors ligne à télécharger, des cartes de sentiers issues d’OpenStreetMap et une navigation sans Wi-Fi. Garmin met en avant sur les Edge 540 et 840 une cartographie intégrée avec Trendline Popularity Routing, qui privilégie les routes les plus empruntées, et ClimbPro, qui affiche le dénivelé et la pente restante d’une ascension sans parcours chargé. Dans tous les cas, le parcours se prépare sur un ordinateur ou une application, puis se synchronise : le compteur exécute la préparation, il ne la remplace pas.
Vérifiez que la navigation fonctionne sans téléphone connecté : c’est ce qui compte le jour où le réseau manque.
Garmin, Wahoo, Bryton, Hammerhead : qui fait quoi, à quel prix
| Modèle (source) | Écran | Autonomie annoncée | Poids | Prix constructeur |
|---|---|---|---|---|
| Garmin Edge 540 (communiqué du 11 avril 2023) | 2,6 pouces, boutons | 26 h, 42 h en économie | non indiqué | 399,99 € conseillés (499,99 € en Solar) |
| Garmin Edge 840 (même communiqué) | 2,6 pouces, tactile et boutons | 26 h, 42 h en économie | non indiqué | 499,99 € conseillés (599,99 € en Solar) |
| Wahoo ELEMNT BOLT 3 (fiche Wahoo) | 5,8 cm, boutons | jusqu’à 20 h | 3,0 onces (environ 85 g) | 329,99 € TTC |
| Bryton Rider S810 (fiche Bryton) | 3,5 pouces, tactile | jusqu’à 50 h | 116 g | 299,95 € seul, 359,95 € avec capteurs |
| Hammerhead Karoo (fiche SRAM) | non indiqué | plus de 35 h | non indiqué | non indiqué |
Les prix Garmin sont ceux du lancement en avril 2023 et ont pu baisser ; ceux de Wahoo et Bryton sont ceux de leurs boutiques le jour où nous avons ouvert les pages. La page SRAM du Karoo ne donne ni prix ni poids.
Comparez, à prix égal, l’écran et les capteurs acceptés plutôt que le nombre de fonctions.
Quel modèle selon votre pratique ?
Sorties courtes et entraînement : un boîtier compact à boutons, type BOLT 3 ou Edge 540, suffit. Voyage, gravel, parcours inconnus : un grand écran tactile avec cartes et recalcul sur l’appareil, type Rider S810 ou Karoo. Compétition : les métriques d’entraînement Garmin (programme adaptatif, guide de puissance, Stamina) ne servent qu’avec un capteur de puissance et une ceinture cardio. L’hiver, les Edge se couplent aux home trainers Tacx selon Garmin et le S810 pilote un home trainer en FE-C : le même boîtier sert toute l’année. Si vous voyagez avec votre vélo, gardez le compteur en cabine, pas dans la housse de transport. La boutique explique comment nous choisissons les produits affichés ici.
Choisissez d’abord l’usage (compact, voyage ou entraînement), ensuite seulement la marque.
À retenir
- Boutons, étanchéité et capteurs ANT+ : trois choses qu’un téléphone au cintre fait mal.
- Écrans de 2,3 à 3,5 pouces ; tactile sur l’Edge 840 et le Rider S810, boutons seuls sur l’Edge 540 et le BOLT 3.
- Autonomies annoncées : 20 h (BOLT 3), 26 h ou 42 h (Edge 540 et 840), 32 h ou 60 h en solaire, plus de 35 h (Karoo), 50 h (S810).
- Prix constructeur : 299,95 € (S810), 329,99 € (BOLT 3), 399,99 € à 599,99 € (Edge 540 et 840 au lancement).
Compteur sur le cintre, téléphone dans la poche, parcours chargé la veille : c’est tout ce qu’une longue sortie demande à l’électronique.
Les trois modèles repérés pour cette page sont dans l’encadré « Notre sélection sur Amazon », plus haut. Pour comparer avec les autres familles, passez par la boutique.
Adrien Libelo